SKODA ENYAQ D'OCCASION AUX ENCHERES

ENYAQ iV : Le 4x4 100% électrique by Skoda

Si en toute logique, Volkswagen a dégainé le premier en sortant sa gamme électrique ID sur la plateforme MEB dédiée à cette nouvelle énergie, Skoda lui a très rapidement emboité le pas en utilisant la même base afin d’en sortir un SUV 100% électrique. Lancé en janvier 2021, l’Enyaq iV (prononcé à l’anglaise « aie vi »), exploite les bases développées par la maison mère mais totalement remaniées et réadaptées par ces propres laboratoires de mise au point et de développement. Peu le savent mais la marque Tchèque a beaucoup investi dans la recherche de mobilité électrique et ainsi son savoir-faire fait, qu’aujourd’hui, Skoda fabrique des moteurs électriques pour son propre compte mais aussi pour VW.

Les différents modèles de Enyaq : iv 50, iv 60, iv80

Derrière les appellations 50, 60 ou 80 proposées dans la gamme, se cachent en fait la taille de la batterie de traction et donc par effet ricochet de l’autonomie de l’auto. Ainsi ce sont des batteries de 55, 62 et 82 kWh bruts qui peuvent équiper l’Enyaq. Si la plus petite est bien adaptée pour une utilisation quotidienne urbaine et périurbaine, celles de 60 sont plus grosses et adaptées pour les longs déplacements, d’autant plus que les puissances de leurs chargeurs rapides en courant continu peuvent atteindre 125 ou 135kW. La version iv 60 dispose jusqu'à 397 km d'autonomie. L’objectif des prises dites Combo CCS adaptées pour de telles puissances est de pouvoir effectuer des charge 20-80% en 30 minutes environ, le temps d’un café ou sandwich sur l’autoroute. En usage quotidien, c’est bien la charge sur Wallbox qui est la plus adaptée et conseillée, l’Enyaq acceptant une puissance maximale de 7.2Kw pour le 50 et 11kW pour les autres versions en courant alternatif. Si un véhicule thermique possède une puissance motrice en adéquation avec sa cylindrée, un véhicule électrique (VE) dépend du nombre de moteurs et surtout de la taille de sa batterie dont en découle une intensité. Ainsi les versions 50, 60 et 80 ont des puissances équivalentes à 150, 180 et 204cv. Impressionnantes sur le papier, ces puissances sont à relativiser face au poids élevé du SUV qui accuse en général une charge complémentaire d’au moins 400 kilos rien que pour leurs batteries. Insatisfaite en termes de performances pour son image, la marque exploite la mécanique de l’Audi Q4 e-tron pour proposer dès l’été 2021 une version à 2 moteurs électriques baptisée « 80x ». Forte de 265cv, cette version haut de gamme est proposée comme tous les autres Enyaq en version « base » ou Sportline qui bénéficie alors d’un châssis sport, d’un kit carrosserie, de jantes de 20 pouces et de plusieurs aides complémentaires à la conduite ou équipements de confort premium.

2022, Le lancement de la skoda Enyaq coupé "RS"

Courant 2022, la marque enfonce le clou en mettant à disposition une version coupé de son Enyaq et même une déclinaison « RS » forte de 299cv à l’instar d’un VW ID4 GTX. Cette coupé RS peut cumuler jusqu'à 517 km d'autonomie.

Quelles versions de Enyaq choisir ?

Alors parmi les multiples versions, quel Enyaq acheter ? Si le 50 commercialisé neuf sous les 40 000€ est le plus abordable d’occasion mais vous semble trop court pour votre utilisation et besoins en autonomie, le 60 est voué à rester bien placé sur le marché du VO car il a pu profiter des aides gouvernementaux lors d’un achat neuf. Le 80, plus élevé en tarif est celui qui offre la meilleure autonomie de la gamme, la version coupé autonomie propose jusqu'à 545 km . Comme toujours dans le monde électrique, les plus puissants sont plus énergivore et proposent une autonomie moindre de par leurs caractéristiques techniques (pneus plus imposants, poids accru,…) mais aussi parce qu’ils sont plus joueurs et efficaces. L’écart avec l’autonomie d’homologation est alors encore plus élevé voir vertigineux.

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